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路基回弹模量,土基回弹模量,标准土基回弹模量测定仪

简要描述:路基回弹模量,土基回弹模量,标准土基回弹模量测定仪计算(1)各级压力的回弹变形加上该级的影响量后,则为计算回弹变形值。表9-7是以后轴重60kN的标准车为测试车的各级荷载影响量的计算值

  • 产品型号:HT-1
  • 厂商性质:经销商
  • 更新时间:2018-04-29
  • 访  问  量:644
详细介绍

(1)用千斤顶开始加载,注视测力环或压力表,至预压0.5MPa,稳压lmin,使承载板与土基紧密接触,同时检查百分表的工作情况是否正常,然后放松千斤顶油门卸载,稳压lmin,将指标对零或记录初始读数。
(2)测定土基的压力。变形曲线。用千斤顶加载采用逐级加载卸载法,用压力表或测力环控制加载量,荷载小于0.1MPa时,每级增加0.02MPa,以后每级增加0.04MPa左右。为了使加载和计算方便,加载数值可适当调整为整数。每次加载至预定荷载后,稳定lmin,立即读记两台弯沉仪百分表数值,然后轻轻放开千斤顶油门卸载至0,待卸载稳定lmin后,再次读数,每次卸载后百分表不再对零。当两台弯沉仪百分表读数之差小于平均值的30%时,取平均值。如超过30%,则应重测。当回弹变形值超过lmm时,即可停止加载。
(3)各级荷载的回弹变形和总变形,按以下方法计算:回弹变形L=加载后读数平均值一卸载后读数平均值)×弯沉仪杠杆比总变形L‘=(加载后读数平均值一加载初始前读数平均值)×弯沉仪杠杆比
(4)测定汽车总影响量a.zui后一次加载卸载循环结束后,取走千斤顶,重新读取百分表初读数,然后将汽车开出lOm以外,读取终值数,两只百分表的初、终读数差之平均值乘弯沉仪杠杆比即为总影响量%
(5)在试验点下取样,测定材料含水量。取样数量如下:zui大粒径不大于5mm,试样数量约120g;zui大粒径不大于25mm,试样数量约250g;zui大粒径不大于40mm,试样数量约500g.
(6)在紧靠试验点旁边的适当位置,用灌砂法或环刀法及其他方法测定土基的密度。
5路基回弹模量,土基回弹模量,标准土基回弹模量测定仪计算
(1)各级压力的回弹变形加上该级的影响量后,则为计算回弹变形值。表9-7是以后轴重60kN的标准车为测试车的各级荷载影响量的计算值。当使用其他类型测试车时,各级压力下的影响量。按下式计算:
(2)将各级计算回弹变形值点绘于标准计算纸上,排除显著偏离的异常点并绘出顺滑的P-L曲线,如曲线起始部分出现反弯,应按图9-9所修正原点O,O’则是修正后的原点。
(3)按下式计算相应于各级荷载下的土基回弹模量值:
(4)取结束试验前的各回弹变形值按线性回归方法由下式计算土基回弹模量E0值:
6.路基回弹模量,土基回弹模量,标准土基回弹模量测定仪报告
(1)试验采用的记录格式如表9-8.
(2)试验报告应记录下列结果:
1)试验时所采用的汽车;2)近期天气情况;3)试验时土基的含水量;4)土基密度和压实度;5)相应于各级荷载下的土基回弹模量值;6)土基回弹模量值。

 


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