核子密度仪检测的准确性不高一直是限制其进一步推广的障碍，为此河北省虹宇仪器设备有限公司近年来对核子密度仪的标定和使用进行了较深入的研究，取得了一些较有效的方法。具体方法介绍如下（试验均采用4640－B型薄层沥青密度测定仪进行）。
1核子密度仪 标定的原则
高速公路所使用的沥青集料来源不尽相同，各台核子密度仪器的性能也各有差异，因此在应用核子密度仪检测压实度前，必须按照交通部有关标准和规范进行对比试验，确定核子密度仪检测与钻孔取芯法的相关程度。标定研究的原则是：
（1）对每条高速公路每个市域段每种结构类型的沥青混合料上面层均进行标定；
（2） 标定点数至少应有40处。规范要求的15处偏少，实践证明采用15处标定很难取得满意的标定结果；
（3）钻芯取样点必须与核子密度仪检测的有效位置相对应；
（4）通过线性回归得出两种不同方法（取芯法、核子密度仪法）测定的密度的相关程度，其相关系数应不小于0.9。
2 核子密度仪标定的方法
研究中对标定点选取进行了两种方法的对比：
核子密度仪方法1：集中于试铺路段，一般在摊铺机起始端部或收机尾部进行集中对比检测、取芯，取芯后对已呈蜂窝状的面层全部铣刨、重铺。考虑到市高指、施工单位同时进行比对试验，为保证各仪器不相互干扰，对比试验路段至少为单幅40m长，横向每点间距1m，沿路线方向10m。
核子密度仪方法2：采取标定与现场检测相结合的办法。在施工初期，分别对被检测的各个标段，按照公路路面现场测试随机选点方法，采用钻芯取样的检测频率（10点/Km），先用核子密度仪检测，然后在对应位置进行钻孔取芯，芯样四家（省高指检测组、市高指、监理单位、施工单位）共享，但各自独立进行试验。
方法1仅能对各仪器进行标定，对比点数有限，对于同时进行比对试验的仪器数量也有较大限制，而且要进行路面的铣刨、重铺。方法2不仅没有以上缺点，对相应路面（一般为试铺路面）还可进行高质量的检测评定，由于 对比试验的路段范围大，形成的相关关系更具有普遍性。
核子密度仪 近两年的实践表明，方法2具有明显的优越性。因此推荐使用方法2。
3 标定结果核子密度仪
在宁宿徐高速公路宿迁段上面层（AK－13型）的比对试验中采用方法1，集中选定路段，进行标定工作，其40处的对比测定结果、回归结果如图1。两种方法相关系数大于0.9，可以用于现场检测。
在连徐高速公路徐州段上面层（AK－13型）的比对试验中采用方法2，按照标定与现场检测相结合的方法，进行标定工作，共对10Km路线钻取100个芯样，未进行铣刨、重铺处理，其对比测定结果、回归结果如图2。两种方法相关系数大于0.9，可以用于现场检测。
4 现场检测中使用和检验核子密度仪
在连徐高速公路沥青路面上面层采用核子密度仪对密度共检测4次，每次80多处，共计检测300多处。这对沥青路面质量的控制起到了较好的效果。
核子密度仪由于相关规范中明确规定，核子密度仪检测的结果不能用于质量评定和仲裁，在运用回归关系检测发现异常点（推算的马氏压实度超密或不足）时，必须进一步采取取芯法测定密度，进行路面质量判定，并用取芯法测定结果对回归关系的可靠性进行检验。在宁宿徐高速公路宿迁段S21标上面层沥青混合料压实度检测中，1km主线路面共用核子密度仪检测20处。检测发现4处有异常（马氏压实度两处超密：100.8％、100.4％；两处不足：97.4％、97.4％）。用钻芯法与核子密度仪法检测结果进行比较，见表1。
核子密度仪 两种方法检测密度结果相差小于1％，*工程检测误差要求。
在使用核子密度仪对宁宿徐高速公路宿迁段、连徐高速公路徐州段上面层压实度检测中，对异常处的取芯检测结果也与核子密度仪检测的结果基本*，*工程检测误差要求。
对异常处的验证试验充分说明，核子密度仪检测能够反映上面层工程质量，可以用于沥青路面上面层压实度的检测。
5 安全操作问题核子密度仪
核子密度仪在存放与使用过程中，均有微量的放射性辐射，对接触人员有一定的伤害。上通常对从事放射性辐射工作人员的控制放射标准是一年所受的幅射量小于5000毫雷姆。经盖革放射性测量仪检测，在距离核子密度仪2m以外，测量仪无放射量显示。因此使用时，人员应退至距仪器2m以外的安全距离进行自我防护。一般使用核子仪工作一年所受的辐射量大约为100毫雷姆，间（下转第40页）（上接第36页）歇性检测的辐射量更少。实际上做一次医疗X光检查的辐射量常常超过用核子仪工作一年的辐射量。所以，只要按仪器使用说明书进行操作，安全是有保障的。核子密度仪
6 核子密度仪结束语
对于同一种材料的上面层沥青混合料，核子密度仪法与标准钻芯法测得的压实度之间有良好的相关性。对集料岩性不同的沥青混合料，应分别进行标定，取得良好的相关性后，核子仪检测压实度的精确性和准确性是可以得到保证的。 核子密度仪
核子密度仪检测是一种先进、实用的检测方法，其简便、快捷的检测过程能够适应我省大规模高速公路建设的需要。虽然其标定过程较为复杂，但经过深入的研究和精心的试验设计，是能够保证其精确度和准确度的。因此核子密度仪检测有必要在高速公路沥青路面检测中进行推广应用。
